随着更多信息被曝光，曾对公司造船、买船一事三缄其口的比亚迪，终于确认了相关事实。而在比亚迪官方确认的背后，则是中国新能源汽车出口急剧增长并叠加全球汽车贸易量回暖，对汽车运输船需求量的进一步提升。
租买结合 比亚迪首批整车运输船明年交付
“公司期租用了两艘来自山东烟台的滚装运输船，交付时间为明年。”12月8日，比亚迪方面回应财联社记者表示。同时，比亚迪亦确认称公司“确实在买船”，但没有披露具体信息。 比亚迪所称的“租用”船之一的EXPLORER 1号汽车滚装运输船，近日被曝光已在山东烟台海域成功完成了为期7天的首次试航。相关视频显示，该船白色船体的船舷处印有红色比亚迪LOGO，此外，在甲板上方亦布设有明显的比亚迪的标识。
早在去年10月，业内便有消息传出，比亚迪关联公司将在山东烟台的一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，总造价近50亿元，其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。
尽管彼时比亚迪方面未对此作出评价，但据山东龙口广播电视台旗下“龙口市融媒体中心”，于今年9月发布的一则对中集来福士龙口制造基地的采访视频，其背景中一艘在建大型船舶上便出现了比亚迪的LOGO。此外，据该融媒体于去年10月对中集来福士龙口制造基地相关工作人员相关采访，总长199.95米、型宽37米的6500车位PCC系列首制船和总长199.90米，型宽38米的7000车位PCTC系列首制船正在加紧建设中。
比亚迪的“造船”计划，最早被曝光于去年7月。彼时，据市场消息，比亚迪将建造6艘、最多8艘7700车的LNG双燃料纯汽车运输船PCTC。若按单船造价8700万美元计，比亚迪将为此投入至少5.22亿美元（约合人民币35亿元）。消息同时称，目前比亚迪方面已经和包括黄埔文冲和招商金陵在内的至少3家船厂进行了讨论，预计从2025年后相继交付。
如同对去年10月在山东烟台造船厂订造8艘汽车滚装船的传闻未予置评，比亚迪对去年7月的这则消息同样未作出表态。不过，今年11月6日，中国船舶集团旗下广船国际宣布，承接比亚迪的7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目1号船在广州南沙开工。
据广船国际介绍，比亚迪7000车双燃料PCTC船总长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，并首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施。该项目共计划建造2艘船。
比亚迪频频造船、买船，无疑与其海外拓张战略有关。11月产销快报显示，1-11月，比亚迪累计出口量206,670辆。另据公开信息，目前，比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区。
车船“互动” 汽车贸易高景气促车企买船
民生证券分析称，比亚迪加速布局海外市场，考虑到公司产品力优势明显，判断公司出口新能源有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，助力销量加速增长。
比亚迪的海外扩张，也是国内新能源汽车出口的一个缩影。中汽协数据显示，1-10月，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。
中国自主品牌急剧扩张的海外市场，叠加疫情后全球汽车贸易量的急剧回升，不仅致汽车运输船订单创年度新纪录，同时带动了海运船舶租金的价格。以广船国际为例，目前25艘汽车运输船（PCTC）的订单，交船期已排至2028年底。此外，据上述龙口融媒体融媒体于去年10月对中集来福士龙口制造基地相关工作人员相关采访视频，中集来福士已接到来自不同汽车公司的12条汽车运输船，目前接单至2025年，公司正准备接收2026年甚至更远的长久计划单。
12月5日，上海外高桥造船和广船国际在2023年中国国际海事会展现场分别与Seaspan Corporation和韩新海运（HMM，原现代商船）签订了6艘10800车位LNG双燃料汽车运输船新造船合同，这12艘新船将全部由韩国现代汽车集团物流子公司Hyundai Glovis租赁运营。
当日晚间，中国船舶公告，上述12艘新造船合同总金额约14.6亿美元（约合人民币104.19亿元），占公司2022年度经审计营业收入的17%。以此计算，每艘新船造价约为1.22亿美元。
在海运船舶租金价格方面，据克拉克森最新数据，今年11月，6500CEU汽车运输船（PCTC）一年期租租金达到每日11.5万美元，较去年同期创纪录的水平再上涨10%，是2008年第二季度前高点的两倍多。
在此背景下，尚具出口潜力的汽车整车制造厂已纷纷开始自建“出海船队”。作为中国最大的汽车制造商，上汽集团目前共运营有31艘汽车运输船，并且另有两艘尚在建造中的双燃料汽车运输船，预计于2024年至2025年交付。今年1-11月，上汽集团海外市场销量达106.7万辆。
“与上汽集团出口规模和船队规模相匹配的现状相比股票配资在线体验，比亚迪更多是对未来的提前规划。”有行业人士分析表示。